（一）海运： 

1.海运出口运输工（gōng）作，在以CIF或CFR条件成交，由卖（mài）方（fāng）安（ān）排运（yùn）输时，其工作程序如（rú）下（xià）： 

（1）审（shěn）核信用证（zhèng）中的装运条款：为（wéi）使出运工作顺利进（jìn）行，在收（shōu）到信用证后，必须审核证（zhèng）中有（yǒu）关（guān）的装运条款（kuǎn），如装运期，结汇期，装运（yùn）港，目（mù）的（de）港，是否能转运或分批装运以及是否指定（dìng）船公司，船名，船籍和船级（jí）等，有的来（lái）证要求提供各种证明，如航线证明书（shū），船籍证等，对（duì）这些条款和规（guī）定，我应根据（jù）我国政策（cè），国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等（děng）来考虑接受或提出修改要求（qiú）。 

（2）备（bèi）货报验（yàn）：就是根据出口成交合（hé）同（tóng）及信用（yòng）证中有关货（huò）物的品种，规格，数（shù）量，包装（zhuāng）等的规定，按时，按质，按量地准备好应交（jiāo）的出（chū）口货物，并（bìng）做好申请报（bào）验和领证（zhèng）工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装（zhuāng）船（chuán）时符合（hé）规定（dìng）温度要求。在我国，凡列入（rù）商（shāng）检机（jī）构规定的“种（zhǒng）类（lèi）表”中的商品（pǐn）以及根据信用证，贸易合同规定（dìng）由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写（xiě）“出口检验申请书”申请商检。有的出口（kǒu）商品需（xū）鉴定重量，有的需进（jìn）行动植物检疫或卫（wèi）生，安（ān）全检验的，都要事先办（bàn）妥，取得合（hé）格的（de）检验证书。 做好（hǎo）出运（yùn）前的（de）准备工作，货证（zhèng）都（dōu）已（yǐ）齐全，即可（kě）办理（lǐ）托运工作。 

（3）托运订舱：编制出（chū）口托运单，即（jí）可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线（xiàn）分类整理后，及时向船公司（sī）或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理（lǐ）订舱（cāng）。当船公司或其代理签出装货单（dān），定舱工作即告完成，就意（yì）味（wèi）着托运人（rén）和（hé）承（chéng）运人（rén）之间的运输合同已经（jīng）缔（dì）结。 

（4）保（bǎo）险：货物订妥舱位（wèi）后，属卖（mài）方（fāng）保（bǎo）险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险（xiǎn）金额（é）通（tōng）常是以发票的CIF价（jià）加成投保（加成数（shù）根据买（mǎi）卖双（shuāng）方约定，如未约（yuē）定，则（zé）一般加10%投保）。 

（5）货（huò）物（wù）集（jí）中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由（yóu）托（tuō）运人（rén）办妥集运手续（xù），将（jiāng）出口货物及时运至港区（qū）集中，等待装船，做（zuò）到批（pī）次清，件（jiàn）数清，标志（zhì）清。要（yào）注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公（gōng）司或铁（tiě）路等单位保（bǎo）持密切（qiē）联系，按时完成进（jìn）货，防止工（gōng）作脱（tuō）节而影响装（zhuāng）船进度。 

（6）报（bào）关工作：货物集（jí）中港区（qū）后，把编制好的出口货物（wù）报关单连同装货单，发票，装箱单（dān），商检证（zhèng），外销合同，外（wài）汇核销单等有（yǒu）关（guān）单证（zhèng）向海关（guān）申报出口，经海关关（guān）员查验合格放行后方可装船。 

（7）装船（chuán）工（gōng）作：在（zài）装船（chuán）前，理货员代表（biǎo）船（chuán）方，收集经海（hǎi）关放行货物的装货单（dān）和收货（huò）单，经过（guò）整理后，按照积载图和舱单（dān），分批接（jiē）货装船。装船（chuán）过程中，托运（yùn）人委托（tuō）的货（huò）运代理（lǐ）应有人（rén）在现场监装，随时掌握装船进度并（bìng）处理临（lín）时发（fā）生的（de）问（wèn）题。装货完毕，理货组长（zhǎng）要与（yǔ）船方大副共同（tóng）签署收货单（dān），交（jiāo）与托运人。理货员（yuán）如发现某批有缺陷（xiàn）或包装不良（liáng），即在收货单上批（pī）注，并由大副签署，以确定船货双方（fāng）的责任。但作为托运人（rén），应尽量争取不在收货单上（shàng）批注以取得清（qīng）洁提单。 

（8）装船完（wán）毕，托运人除向（xiàng）收（shōu）货人发出装船（chuán）通知（zhī）外，即可凭收（shōu）货单向船公（gōng）司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。 

（9）制（zhì）单（dān）结汇：将合同或信用证（zhèng）规定的结汇单证备齐后，在合同（tóng）或信用证规（guī）定（dìng）的（de）议付有效期限（xiàn）内，向银行交单，办理结汇（huì）手续。 

2.集装箱运输出（chū）口程序： 

（1）订舱--发货人（rén）根据贸（mào）易（yì）合（hé）同或（huò）信用证条款的规定，在货（huò）物托运前一定时间内（nèi）填好集（jí）装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直（zhí）接（jiē）向船公司申（shēn）请订舱。 

（2）接受托（tuō）运（yùn）申请--船公司或起（qǐ）代理（lǐ）公司（sī）根据自己（jǐ）的运力，航线等具体（tǐ）情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请（qǐng）就着手（shǒu）编制订（dìng）舱清单，然后分（fèn）送集装箱堆（duī）场（chǎng）（CY），集装箱货运（yùn）站（CFS），据以安排空箱及办理（lǐ）货运交接。 

（3）发放空箱--通常（cháng）整箱货（huò）货运的空箱由发货（huò）人到集装箱码头（tóu）堆场领取，有（yǒu）的货主有自备箱（xiāng）；拼箱货货（huò）运的（de）空箱由集装箱货运（yùn）站负责领取。 

（4）拼箱货装箱--发货人（rén）将不足一整（zhěng）箱（xiāng）的货（huò）物交（jiāo）至货（huò）运站，由货运（yùn）站根据订舱清（qīng）单和场（chǎng）站（zhàn）收据负（fù）责装箱，然（rán）后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。 

（5）整箱货（huò）交接--由发货人自行负责装箱，并将已加（jiā）海关封志的整箱货运到（dào）CY。CY根据订舱（cāng）清单，核对场站（zhàn）收（shōu）据（jù）（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验（yàn）收（shōu）货物。 

（6）集装箱（xiāng）的交（jiāo）接签证--CY或CFS在验收（shōu）货物和/或箱子（zǐ），即在场站（zhàn）收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。 

（7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱（xiāng）运输经营人或其代理换（huàn）取（qǔ）提单（dān）（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然（rán）后去银行办理结汇。 

（8）装船（chuán）--集装箱装（zhuāng）卸区根据装货情（qíng）况，制（zhì）订装船计划，并将出运（yùn）的箱子（zǐ）调（diào）整到集装箱码头前方堆场，待船靠（kào）岸（àn）后，即可（kě）装船出运。 

海运提单的种类： 

1.根据（jù）货物是否已装船，可分为已装船提单（SHIPPED ON BORAD B/L）和备用提单（RECEIVEDFOR SHIPMENT B/L）。前者是指货物已装上船后签发的提（tí）单，而（ér）后者是指承运人已接管货物并准（zhǔn）备（bèi）装运时所签发（fā）的提（tí）单（dān），所以又称收（shōu）讫待运提单。在贸易合同中，买方一般要（yào）求（qiú）卖方提供（gòng）已装船（chuán）提单，因为已装船提单上（shàng）有船名和（hé）装船日期（qī），对收货人（rén）按（àn）时收货有（yǒu）保障。 

2.根据货物（wù）外表（biǎo）状况有无不良批注，提单可分为（wéi）清洁提单（CLEANB/L）和（hé）不清洁提单（UNCLEAN OR FOUL B/L）。前者是指货物装船时表面状况良好，一般（bān）未经加（jiā）添明显（xiǎn）表示货物（wù）及/或包（bāo）装（zhuāng）有缺（quē）陷批注的提单。在对外贸（mào）易中，银行为安（ān）全起（qǐ）见，在议付货款时均要求提供清洁提单（dān）。后者是指承运人在提单上已（yǐ）加注（zhù）货物及/或（huò）包装状况不良或存（cún）在缺陷等批注的提单。 

3.根据不同运输（shū）方式，提单可（kě）分为直达提单（DIRECT B/L），转船提（tí）单（TRANSHIPMENT B/L），联（lián）运提单（THROUGH B//L）和联（lián）合（hé）运输提单（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直达提单是承运（yùn）人签发（fā）的（de）由起运港以船舶（bó）直接运达目的港的提单。如起运（yùn）港（gǎng）的载货船舶不直接（jiē）驶往目的港，须在转船港换装另一（yī）船舶运达目的港（gǎng）时所签发的提单，称为转船提（tí）单。如果货物需经两段（duàn）或两段以上运（yùn）输运达目的港，而其（qí）中有一（yī）段是海运时，如海陆，海空联运或海海（hǎi）联运所签发的（de）提单称为联（lián）运提单。所以转船提单实际上也是联运提单的一种。而联合运输则必须是两（liǎng）种或两种（zhǒng）以上不同的运（yùn）输方式（shì）的（de）连贯运输时（shí），承（chéng）运（yùn）人所签发（fā）的（de）货物提单。因此，联合运输提单（dān）也叫多式联运提单。目前在实际（jì）业务中，不少船公司把联运提（tí）单与联合运输提单使用同一格式，只是在作（zuò）为联合（hé）运输提单使用时，必须在提（tí）单上（shàng）列明起运港和目的港外，还要列明收（shōu）货地（dì），交货地及前段（duàn）运输（shū）工具名称等。 

4.根据提单抬头不同（tóng），提单可分（fèn）为记名（míng）提单（STRAIGHT B/L），不记名提单BEARER B/L）和（hé）指示提单（ORDER B/L）。记名提单在收货人一栏（lán）内列明收货人名称，所以又称为收货人抬头提单，这种（zhǒng）提（tí）单不能用背（bèi）书方（fāng）式转让，而货物只能交与列明的收货人，不记名提单是在提（tí）单上（shàng）不（bú）列明收货（huò）人名称的提单，谁持有提单，谁就可（kě）凭提单向（xiàng）承运人提取货物，承运（yùn）人交货是凭单不凭（píng）人（rén）。指示提单上不列（liè）明收（shōu）货（huò）人，可凭背书进行转（zhuǎn）让，有利于（yú）资金的周转，在国际贸易（yì）中应用较普遍。提单背书（ENDORSMENT）有空白背书（shū）和记名背书两种。空白背书是由（yóu）背书人（rén）（即提单转让（ràng）人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，也不须取得原提（tí）单签发人的认可（kě）。指（zhǐ）示提（tí）单一经背书即可转让，意味着背（bèi）书人确认该（gāi）提单（dān）的所有权转让。记名背书除同空白背书需由背书人（rén）签（qiān）章外（wài），还要（yào）注明被背书人的名（míng）称（chēng）。如被背书人再进（jìn）行转让，必须再加背书（shū）。指使提单有凭托运人的指（zhǐ）示，凭收（shōu）货人指示和凭进口方银（yín）行指示等，则分别需托运人，收货人或（huò）进口方银行背书后方可转让或提货。 

此外，还（hái）分为有全式提单（dān）和（hé）简式（shì）提单；运费预付提（tí）单和运费到付提单；正本提单和副本提（tí）单；租（zū）船合同下的提单；舱面（miàn）提单，倒签提单，预借提单等（děng）。